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第一阶段 - 文献回顾，海外经验探讨与访谈及焦点小组

ICF系统应用在交通服务方面的理论框架和应用的文献回顾

  • ICF框架已被应用于医疗和公共服务政策及运作，但未应用于任何公共服务优先次序

  • ICF系统有助量化个人的身体功能、活动、参与以及环境因素

探讨海外残疾人士交通服务的政策和运作

  • 透过文献了解美国、加拿大和台湾有关残疾人士使用交通服务的资格准则

  • 选定地区一般无任何系统釐定使用交通服务的优先次序，并只采用一至两个因素来釐定使用服务资格

  • 如台湾只采用功能状况和环境因素来釐定资格

  • ICF系统的不同组成部分可作为安排康复巴士服务优先次序的一个多层面模型

了解政府、管理层、执行阶层和用户层面对康复巴士服务的意见

  • 普遍对使用ICF框架釐定复康巴士用户的优先次序持开放态度

  • 认为ICF框架将更能公平地分配复康巴士服务

  • 部份担忧是否有足够人力资源为现有和新加入的复康巴士用户进行以ICF为本的评估工具

  • 营运团队和用户建议政府提供更多的人力资源来支持新建立的系统及有关的评估工具

就收集意见显示出，可透过以ICF为本的复康巴士使用者评估结果，建立服务优先级的机制，包括：

  • 身体功能

  • 出行目的

  • 活动能力

  • 生活参与

  • 环境因素

第二阶段 - 确立优先次序系统之考虑因素

为建立以ICF系统为本的康复巴士服务优先系统的初形，第二阶段旨在：

(1) 透过以ICF为本的评估工具为不同残疾人士建立ICF档案

(2) 经专家小组确立各ICF因素于复康巴士服务优先系统的重要性

透过招募60名复康巴士用户所建立ICF为本的个案，及专家小组对ICF档案进行查阅，确定不同ICF因素对复康巴士服务优先次序的重要性和相关性。 初步的研究结果如下：

  • 身体功能被视为釐定优先次序的最重要因素

  • 其他釐定服务优先次序因素顺序为出行目的、活动能力、生活参与、社会或家人支持及环境因素

  • 社会或家人支持・出行目的为非ICF范畴的因素

 

第三阶段 - 验证方案

旨在进一步验证所订立的ICF评估和以算法的优先级系统。 初步的三个优先级系统如下：

  • 方案(一)

    •  优先级别分数由以下六个优先因素及其重要性决定：

      • 身体功能（ 最高）

      • 出行目的

      • 活动能力

      • 参与能力

      • 家人/社会支持

      • 主观认知环境因素 （最低）

  • 方案(二) 及方案 (三)

    • 根据以下级别结果整合以确定优先次序 ：

      • 根据身体功能，活动能力，参与能力，家人/社会支持，及主观认知环境因素以确定「综会评份组别」 （当中家人/社会支持为非ICF因素）

      •  出行目的

      •  客观地理条件

    •  结合三个等级结果确定优先次序

      • 方案（二）：综会评份组别 – 出行目的 – 客观地理条件

      • 方案（三）：出行目的 – 综会评份组别 – 客观地理条件

透过线上招募和邀请各组织参加ICF为本的个人评估及表达意见

将收集的ICF为本档案和优先分数会提交给专家小组，就接受性、公平性、满意度，以及成本效益方面评估

透过研究咨询会收集不同的持分者对优先级系统的意见

  • 如欲了解研究咨询会内容及资料，请按此参阅

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